整个江银镇,居然有三台3d打印机。

　　白鹿有一台,被搬到了扬州,闲着没事打印个小姐姐玩。

　　青玉有一台，属于当年跟风买了一个，但不太会用就扔在家里吃灰了。

　　——他家除了直升飞机，别的东西在各种仓库里也堆了不少,基本上都是熊孩子见了啥就想要啥,买到手玩两天就腻的那种。

　　如果柳恣想听现场摇滚的话，他那边的器材能组成两个乐队,唱死亡金属都行。

　　还有就是青玉的富二代朋友了，不过他们那台打印机型号比较老旧，不算很好用。

　　传统意义上，制造一辆汽车，需要五套配件：发动机、车身、底盘、电气设备、轮胎。

　　仅仅是底盘和发动机,都有几十个零配件，这些配件自然也要无中生有的造出来,不可能说变就变。

　　在这种情况下,白手起家式的搞出一个汽车厂出来，而且毫无外援和专业从业者的指导,确实是不可能完成的任务。

　　柳恣花了很长时间去梳理调整参政院的系统,一次次驳回商人们要求降低cat分数线甚至撤销cat参考的要求，

　　他没有精力来思用自己的旧有资本和他们进行股份博弈，花了非常多的时间去稳定权力和选拔体系。考太多，有关于重工业改造的问题。

　　白鹿作为一个没啥家产的素人,此刻发挥出惊人的效用出来。

　　根据资料的显示，3d打印机不仅可以运用在建造楼房、航天器件制造、医疗器械设计上，甚至可以独立做出一辆时速高达70km/h的汽车。

　　但这打印机绝对不是小叮当的口袋，想要什么就能拿出来什么，而是要有配套的材料和设计方案才可以。

　　是制造几百个不同功能的零配件简单，还是制造特定的打印材料简单？

　　本身都没有相对应的工业基础，但起码在数量和类似经验上，后者远胜于前者。

　　他们第一晚做的事情，就是不断地简化里面的设计。

　　数控机床拼接多个零件才能做成的构建，在打印机这里可能只需要两三个就足够了。

　　在资料中，这个名为xev的公司把汽车零部件的数量从两千个降低到了五十七个，但扬州城的工程师们明显做不到这一点，如果能简化到五百个都已经谢天谢地了。

　　这种汽车的外壳仍旧是工业焊接的产品，但是能源改为电力发电——比起特斯拉防卫圈的消耗来说，这个当真不算什么。

　　更有价值的是，很多瓶颈放到这里，似乎也并不是瓶颈了。

　　原先的思路是，寻找资料、实验设计、装配验证、建设零配件生产线、建设组装生产线……

　　现在只要能够用这台机器造出一辆足够满足人们使用需求的新能源汽车，就等于可以用这个机器造出同等类型的3d打印机，然后批量打印同等规模的汽车配件，直接进行组装和安全

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