现泄漏，也不会带出污染物，这也是气冷堆比轻水堆更为安全的一个原因。

　　国际上对于气冷堆的研究已有几十年时间起步较早的是德国，后来又有南非、美国、俄罗斯、日本和中国开始了这方面的研究。中国在高温气冷堆方面起步落后于其他国家，但进展却非常迅速到21世纪初，中国的高温气冷堆技术已经达到了世界一流的水平。

　　张逸华提出的思路，就是把已经实验成熟的高温气冷堆搬上航母，作为航母的动力来源。如果这个设想能够成功，那么中国建造的这艘核动力航母，将是全球第一艘采用气冷堆作为动力源的航母。正如张逸华此前向林振华介绍过的，使用气冷堆的航母会比使用轻水堆的航母具有更好的安全性，减少维护的压力，这对于提高航母的适应性以及战争条件下的生存能力，将有极大的帮助。…,

　　在张逸华提出这个设想之后刘向海组织相关人员进行了认真的讨论，众人认为，使用气冷堆作为航母动力源的优势是非常明显的，既然目前气冷堆的技术已经较为成熟，完全可以考虑在中国的第一艘核动力航母中使用这样的设计。

　　高温气冷堆使用的冷却介质是氦气，氦气在反应堆中被加热到50度左右通过循环系统把热带到反应堆之外。在这个时候，有两种把热能转化为机械能的模式。

　　第一种模式是通过一个换热系统，用高温氦气加热第二回路中的水或者其他介质，再利用形成的水蒸汽或者其他高温气体推动蒸汽轮机做功。这种方式与轻水堆类似，技术上也相对比较成熟，但缺陷也比较明显：一是需要两个回路，使整个系统的体积变大，设备数量增多，提高了维护成本;二是增加了一次热交换过程，在换热过程中不可避免地会出现损耗，导致热效率降低

　　第二种模式也就是张逸华所提出的模式，即取消第二回路，直接用高温氦气驱动汽轮机做功，这样既简化了结构，也能提高热效率，是一种非常有前途的模式。在这个模式中由氦气直接驱动的汽轮机，就是氦气轮机。或者严格地说，是在核岛的第一回路中使用的氦气轮机。截止到目前为止，世界上已经存在的氦气轮机仅仅能够应用于第二回路，在第一回路上使用的氦气轮机尚处于实验之中。

　　张逸华是一个技术痴，自从自己的研究方向由飞机发动机转向工业汽轮机和燃气轮机之后，他便开始广泛涉猎相关的技术，氦气轮机的技术也是在这个时候进入他的视野的。

　　一开始，张逸华觉得这种代表着世界顶尖水平的技术与中国的国情尚有差距，所以只是对其加以关注而已，并没有想到自己的有生之年能够冲击这项技术。随着中国经济实力越来越强，技术上与国际先进

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