第134章电气化的畅想（新年快乐！）
阿瑟的行动非常快，仅仅是第二天的时间，就给特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔调拨了上百名土著帮助他们建设新的实验室和研究基地，同时也交给他们十万英镑的启动资金，作为购买研究设备以及研究所用的开销。
同时，阿瑟还让亨特管家协助，从澳大利亚国家大学甚至是欧洲收购和调用大量的航空专业和空气动力学的书籍，用来给特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔，同样也是给以后更多的航空专家们研究所用。
如果不是现在人手还不太够的原因，阿瑟甚至还想在澳大利亚国家大学开设航空专业，用来给澳大利亚培养更多的航空行业人才。
这件事情暂时也不用着急，等到从欧洲吸引过来更多的航空专业人才之后，也就有人手来开办了。
为了让其他国家和势力都以为特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔的航空研究所是在研究飞艇，阿瑟甚至动用了不少的澳大利亚工人前来建造新的飞艇，不仅对外公布了飞艇的建造计划，甚至还大放撅词，在飞艇建设成功后要在澳大利亚进行公开实验。
这一举动引起了很多澳大利亚人的好奇心，也成功的让还在建设当中的航空实验室和并没有开始建设的飞艇在澳大利亚众所周知。
当然，这也确实是阿瑟所希望看到的。虽然澳大利亚目前看起来风平浪静，但谁也不能保证澳大利亚内部会不会有其他国家的间谍。
如果澳大利亚的飞艇建设取得了一定的成就，那么自然也会吸引列强的目光。
如果能够让列强在航空行业的投入有大部分都吸引到飞艇上面来，那么在飞机的发展上澳大利亚也就能占据一部分的先机。
可惜，此时的特斯拉早已经成为了一名美国人，并且在电气方面早已经有所成就。
在英国，一个技术娴熟的工人年薪至少在五十英镑以上，如果是那种比较稀缺的岗位的话，薪资还会翻倍。
这次的外交访问团相比上次来说小了许多，负责人也仅仅只是外交部长安德鲁，同时还伴随着一些其他部门的官员。
澳大利亚作为英国之前的殖民地之一，在独立之前也获得了许多英国方面的资本投资，甚至哪怕现在每年都有一些英国资本家和企业家来澳大利亚开设工厂，为的就是澳大利亚低廉的原材料和人力成本。
但在澳大利亚，十英镑就已经是人均收入水平了，哪怕经济状况已经有了改善，工人的薪资水平也不会超过十五英镑。
同时，因为英国本土和各大殖民地的原材料成本，劳动力成本差距过大，资本家宁愿将大量的资本和设备运输到国外，也不愿意更新英国本土企业的生产设备和技术。
近几年还好，英国资本往外流出的大多
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