第161章改进的必要
本茨和狄塞尔接过设计图纸，仔细端摩了许久之后，这才缓缓开口说道：“殿下，这样的设计确实可行。”
“是吗？那么需要多长时间才能制作出来这种汽车的试验品呢？”阿瑟果不其然的点点头，笑着询问道。
卡车和汽车相比困难点在于良好的设计和发动机的性能。现在阿瑟已经提供出了设计，并且狄塞尔的发动机研发能力和技术绝对是世界顶尖的，这也为运输货车的诞生提供了可能。
“很难受，殿下。因为是载货汽车的原因，我们需要计算载货的重量，来确定我们的发动机能够让汽车平稳行进。这种情况不同于载人汽车，对于发动机的要求比较严苛。”本茨沉思一会，这才说道。
运载的重量是载人汽车和载货汽车的明显差别。
既然要研发载货汽车，那么所运载货物的重量就一定不能太低。
现在世界范围内的汽车发动机根本承担不起太过沉重的货物，这也是载货汽车没有诞生的原因。
但这对于澳大利亚来说并不困难，狄塞尔所研发的柴油发动机正好能够弥补这一缺点，
在之前的测试中，狄塞尔的柴油发动机就能够牵引至少五百斤重量的东西以三十公里匀速运作三个小时以上。
历史上的福特公司就是那样，虽然发明出来的t型车在十多年间一直都是世界范围内销量最高的汽车，甚至世界范围内的市场占比已经超过了大半。
无论是民间的运输货物还是军事方面的运输战略物资和资源，都不能容忍货物因为汽车故障的原因瘫痪在半路。
如果说载人汽车要求的是性能和安全性的话，那么载货汽车更重要的就是稳定性了。
这已经初步满足了阿瑟对于载货汽车的期望。
阿瑟也自然不会再去要求什么，点了点头说到：“在你们研发期间，工业部的资源任由你们调用。虽然，只是对于载货汽车的探索，但我希望我们的载货汽车也能够适应情况较差的路段，对于稳定性方面的要求一定要高。”
但如果只满足于现在这样的性能配置，迟早也会被其他探索流水线生产方式的汽车工厂所超越。
事实上，本茨汽车厂也确实很注重汽车稳定性的问题。
三个月的时间其实不长，特别是对于研发一种新型汽车来说。
如果是从头开始研发的话，那么，载货汽车的研发周期至少要高达半年甚至数年之久。
但因为载货汽车将要搭载的柴油发动机已经诞生，再加上已经有了初步的图纸的原因，载货汽车的研发周期也能够大幅度降低。
接下来本茨和狄塞尔最重要的工作就是根据图纸研发出载货汽车的试验品，同时对于目前已经发售的本茨one进行改进的探索。
这对于汽车的主人，货物的主人以及需要货
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