通建设了。
继工业，铁路和北部铁路之后，东部铁路的建设也已经完成了大半。
西澳大利亚州的西部铁路，以及澳大利亚东部地区，连通昆士兰州，新南威尔士州，首都领地和维多利亚州的铁路都已经建设完毕。
目前就剩南澳大利亚州从达尔文到奥古斯塔港的铁路线路，预计需要建设到1917年年底才能完工。
针对澳大拉西亚来，最重要的西部工业区的铁路和东部发达区的铁路都已经建设完毕，澳大拉西亚的铁路总里程已经突破三万公里。
除了中部铁路的建成之外，对于澳大拉西亚来还有更重要的一件事，那就是火车速度的提升。
在发动机专家狄塞尔的辛苦研究下，澳大拉西亚交通部门新采用的火车头利用蒸汽和内燃机双动力的模式，能够将车速稳定在62英里以上，并且在下坡时段能够突破70英里。
在经过多次测试之后，已经确定这种动力方式的火车头具有很强的稳定性，随即被交通运输部门大量采购，并且运用到铁路运输郑
火车速度的突破对于澳大拉西亚来是非常重要的成果。澳大拉西亚是一个国土面积十分庞大的国家，最重要的本土澳大利亚地区面积也十分庞大。
澳大利亚地区无论是南北纵向还是东西横向，都拥有数千公里的距离。
这导致如果从最西部出发前往最东部，以之前的火车速度来看，至少需要一周以上的时间才能够到达。
但采用新的火车头之后，在理论情况下，从澳大利亚地区的最西部到最东部，最快只需要两的时间就能够到达。
这能够极大程度的方便澳大利亚各州地区之间的交流，同时也能方便政府在澳大利亚地区之间的物资运输。
在澳大拉西亚的铁路总里程来到世界前六之后，澳大拉西亚的交通运输能力已经是世界一流，能够妥善应对在任何地区爆发的任何意外。
在交通运输部门下一步的建设计划中，除了彻底完善中部铁路的建设之外，在新占领的地区，包括新几内亚岛，苏拉威西岛和波斯湾沿岸地区都会大量修建铁路，加强在这些地区的统治力。
同时，澳大拉西亚国内，墨累河沿岸地区，新西兰等也都会进一步修建铁路，确保军队可以迅速抵达每一寸国土。
当然，澳大拉西亚的各大军工厂也没有闲着。独立出来的皇家飞机制造厂每年能够制造超过500架飞机，而农用机械厂也已经建造了超过500辆t-14坦克。
无论是第四代军事飞机还是t-14坦克，都是澳大拉西亚隐藏在暗中的最后底牌。
也代表着澳大拉西亚军事科技的最顶尖技术，是澳大拉西亚维护国家利益的重要保障。
t-14坦克阿瑟暂时不打算公开，毕竟这项坦克技术领先了英国坦克至少
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