第90章铁路建设（求订阅！）
铁路的建设需要庞大的资金和人力物力，这也是为什么之前阿瑟迟迟没有修建铁路的原因。
澳大利亚的财政十分富裕，王室也拥有大量的闲余资金。如果不是苦于钢铁产量不足以及人力稀缺的话，铁路修建的计划早就开始了。
不过现在开始也不迟，正好能赶在一战开始之前，完成铁路的修建，加快澳大利亚在全国范围内的调动能力。
好消息就是之前殖民地时期澳大利亚也不是没有修建铁路，虽然只是个殖民地自主修建的简易铁路，用来负责运输矿产的。
这些铁路的部分路段也能加入工业铁路的规划范畴内，稍微进行修改就能继续投入使用。
这些铁路也能加快澳大利亚工业铁路的修建时间，同时也能节省一部分资金和物力。
人力方面，阿瑟是不缺的。拥有新几内亚和荷属东印度的土著之后，澳大利亚在人力方面也算是有了底气。
之前的各种发展计划，有数千个工人参与其中已经算是巨大的规模了。
但现在，没有五千人的建设发展计划通通都是小规模，国家层面的建设基本都是万人起步。
这对于建设进度的推进是非常有效的，之前需要数个月完成的任务，现在只需要两个出头便能基本完成。
但他的身份就注定了，他的资产不可能少，只会伴随着时间越来越多。
而出资的政府和王室，也将获得巨大的声望，名利双收。
为了更方便的管理王室的财物，阿瑟命令亨特管家成立王室财团，将王室所有的资产通通容纳了进去，由亨特管家统筹管理。
这就相当于后世财阀加君主的结合，一个拥有实际上的权利，一个拥有名义上的权力。
总之，提高一些特殊产业的参与度也是阿瑟稳固并且提高自己的声望以及权力的方式。
这对于阿瑟和澳大利亚来说都是一件好事情。一个君主制国家强盛与否，很大程度上取决于这个国家的民众对于自己国家的君主的信任程度。
即将建设贯穿澳大利亚的铁路也引起了所有澳大利亚人的轰动，甚至有人直接将这条还未诞生的铁路比作澳大利亚的脊梁，是澳大利亚崛起的希望。
可别忘了，在这个时代，修建铁路也是成为一个工业国家的标志之一。
1901年8月，阿瑟开始繁忙起来。不仅是因为铁路的商议临近完成，即将开始铁路建设的原因，同时还是因为之前和亨特管家所说的，成立全球范围内的科研奖项的事宜。
股份只是代表着控制权，实际上的分成利润，也就是铁路将来的所有收费，王室和政府均分，并且除了初始出资之外，其他的额外花费将由政府承担。
能和这种凝聚力相比的，或许也就只有曾经称霸欧洲许久的宗教势力了。
王室对
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