乔·约翰也被释放，低调离开英国本土，在保护伞公司雇佣兵的保护下返回南部非洲，没有接受任何媒体采访。
这还没完，英国政府决定启动对“维多利亚”事故的调查，追究相关责任人的责任。
按照英国政府的一贯作风，调查报告的出炉多半遥遥无期，到时候随便找个不知名的地方小报公布下，也算是给公众一个交代。
这也是英国政府和皇家海军的一贯风格了。
英国政府和皇家海军的采购制度，都是需要公开招标的。
公开招标也可以作弊。
比如皇家海军要采购一批咖啡杯。
皇家海军就选择一个不知名，根本没几个人看的小报公开这个信息，程序上完全合法。
同时为了进一步精确定位。
皇家海军还会规定，这个咖啡杯要符合某种标准。
这个标准，只有某个皇家海军事先选中的企业才知道。
于是就只有这个企业才能中标。
现在知道为什么某些咖啡杯一个就要一千美元了吧。
一千美元一个的咖啡杯，成本多半不超过十美元。
乔·约翰抵达鲸湾港的时候，鲸湾造船厂也接到了英国政府的询价传真。
没错，是英国政府发来的，不是英国海军发来的，也不是英国战争部发来的。
“报多少？”南部非洲海军装备部部长董博文喜气洋洋，来自英国海军的这种大单不常见。
英国政府这一次不仅要采购十艘“幽灵”潜艇，同时还要采购十艘“德班”级轻型巡洋舰。
正常情况下，这两个单加起来，总额肯定超过2000万兰特的。
虽然赶不上法国人的亿元大单。
不过英国政府也干不出法国那种随意撕毁订单的事。
“就按照正常出口价格报价——”罗克是鲸湾造船厂的大老板，占股比例比南部非洲联邦政府都多。
鲸湾造船厂和爱德华造船厂都是罗克掏钱成立的，是罗克名下的私人产业。
这就是南部非洲当时的现状，即便事关国家安全的重要行业也全部是由资本把持，联邦政府根本没有管辖权，也没有发言权。
这种情况肯定不能长期存在。
所以在罗克主政之后，就对很多行业的资本比例进行调整，类似铁路、航空、公路、海路等运输公司，联邦政府现在占据的股份比例已经超过半数，基本达到罗克的要求。
类似尼亚萨兰军工、尼亚萨兰航空、尼亚萨兰重工之类的军工行业，联邦政府占据的股份比例稍低一些，但也不再是以前那种毫无发言权的地步，这至少保证联邦政府对于军工企业拥有一定影响力，未来肯定还会进一步调整。
“现在原材料大涨价，工人的薪水也在增加，潜艇的价格也应该水涨船高——”董博文叫苦，价格自然是越高越好。
“那你就看着办，差不多就行。”罗克其实不喜欢这种
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