刘忠国激动地道：“李工，这是真的吗？客机装变循环发动机，不开加力就能超音速巡航？那真要是研制成功，一定会颠覆全球航空运输产业啊！”
李思远点了点头，开始给刘忠国分析这款音速巡航者客机的设计思路。
商飞新一代超音速客机，就叫做C939音速巡航者了，它的巡航速度将达到惊人的二点八马赫，最大航程一万三千公里，载客数量二百到二百五十人，这样仅需要三到四个小时，就可以飞越太平洋，从中海到纽约的飞行时间，将从现在的十五个小时，缩短到四个小时！
不仅如此，因为有了先进的变循环发动机，以及先进气动布局，所以它的油耗并不会比C929这样的远程宽体客机高出多少来，在同等的情况下，它只比亚音速客机，高出百分之二十左右的油耗，这是航空公司和乘客完全可以接受的。
C939音速巡航者客机，与波音767-400ER的重量比较接近，当然作为超音速客机，载客数量要比波音767-400ER的245人到375人少，但也差不了多少，毕竟C939也达到二百到二百五十人的载客数量了。
波音767-400ER巡航速度仅马赫，最大航程也只有一万零五百公里，而C939客机呢，巡航速度二点八马赫，最大航程一万三千公里，燃油容量也只比波音767-400ER多出三千升。
相比之下，协和号超音速客机，飞行七千公里，油耗就要一万二千多升呢。
最重要的是，C939客机飞行高度达到三万米，这样一来它的噪音就几乎不会传到地面上来，由于有先进的变循环发动机，所以起飞和进场时的噪音，与普通亚音速客机没有什么差别。
而在客舱的噪音控制方面，李思远的设计思路，可是非常牛的，这也是来自火星人的科技了，这样可以使得C939客机舱内噪音与C929客机这样的远程宽体客机相当。
听完李思远的介绍，刘忠国非常的兴奋，如果商飞公司研制出C939音速巡航者，那绝对是要压波音空客一头了，毕竟这么先进的客机，航空公司一定会抢疯的，特别是那些土豪航空公司，C939音速巡航者一定会成为他们的招牌。
毕竟红眼航班，大多数人都不想坐，要是有更好的选择，他们当然愿意选择C939这样的超音速客机了，因为原本十五个小时的旅程，只要四个小时就好了，只是一个上午或者一个下午的时间，就能到上万公里之外。
李思远最后笑道：“民机的竞争，更多的还是在战略决策上，我们的方向不会有错，一定会比空客选择A380这样的超大型客机要正确。”
刘忠平点头道：“嗯，我相信李工你的判断，接下来我会
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